其原理是將CPU產(chǎn)生的熱量傳遞到散熱片上，然后再通過風(fēng)扇將熱量帶走。需要注意的是，不同類型和規(guī)格CPU使用的散熱器不同，例如AMD處理器同Intel處理器由于針腳不同，汽車充電樁散熱器

散熱器制造商提供的散熱器的熱阻值通常是針對長度為76.2毫米的散熱器。需要注意的是，當散熱器輪廓相同時，散熱器的熱阻不隨長度（即散熱器的深度）而線性增加。隨著長度的增加，由于熱源面積與散熱器底部面積的比值減小，擴散阻力也會隨之增加。這樣部分表面積增加帶來的傳熱收益被擴散阻力的增加所抵消。

往往使用的是不同散熱器，因此購買CPU散熱器的時候，需要根據(jù)CPU的針腳去選擇，

通過液體的流動（熱脹冷縮的原理）快速帶走熱量，再配合散熱片導(dǎo)熱。帶有熱管的散熱器成本自然也要高不少，80元起步到幾百元都有，具體又分成2熱管、3熱管、4熱管、5熱管等等，數(shù)量越多價格也更貴。汽車充電樁散熱器

散熱器翅片的密度越大，空氣的流動阻力就越大，從而導(dǎo)致風(fēng)扇上的壓降更高并且風(fēng)扇提供的空氣流量更低。風(fēng)扇壓力流量曲線與散熱器壓力流量曲線的交點，就是風(fēng)機的工作點，如圖5所示。

要使得在某一風(fēng)量下具有最大的散熱量，必須選擇合理的風(fēng)扇和散熱器尺寸，絕不可以使用風(fēng)機的最大流量來評估散熱性能。

或者CPU的熱功耗設(shè)計不是特別高，完全沒必要買像5熱管之類的高端散熱器，最多3熱管散

目前CPU散熱器市場方面比較雜亂，各種類型的散熱器都有，如塔式構(gòu)造，下吹式構(gòu)造等等。目前CPU散熱器主流為塔式，因為塔式比起下k吹式有著更為優(yōu)勢的散熱能力，汽車充電樁散熱器

3：穿fin和回流焊

穿fin和回流焊是熱管和散熱鰭片連接的主要兩種工藝。穿fin工藝顧名思義，就是將熱管直接穿過散熱鰭片的方式進行連接。因為成本低的原因，被低端散熱器廣泛采用。焊接工藝的話，熱管和散熱鰭片的連接會非常穩(wěn)固，但是相對的成本也會大幅度飆升。

基本上多數(shù)塔式CPU散熱能夠加裝一顆風(fēng)扇組成雙風(fēng)扇，而下吹固定一顆風(fēng)扇不可加裝。